Nekdanja Sovjetska zveza za razvoj letalske industrije močno spodbuja razvoj industrije kovanja.

Od leta 1957 do 1964 je nekdanja Sovjetska zveza za razvoj vesoljske industrije zgradila šest hidravličnih stiskalnic za kovanje z več kot 10.000 tonami, vključno z dvema največjima hidravličnima stiskalnicama za kovanje s 75.000 tonami na svetu, tri s 30.000 tonami hidravlična stiskalnica za kovanje in ena od 15.000 ton hidravlične stiskalnice za kovanje. Glavni gradbeniki šestih enot so New Kramato Heavy Machinery Works (M3), Urals Heavy Machinery Works (Y3TM) in Novosibirsk Heavy Machinery Works.

Med njimi je New Kramatow Heavy Machinery Plant (M3) za nekdanjo Sovjetsko zvezo zgradil dve največji 75.000-tonski hidravlični stiskalnici za kovanje na svetu, ki sta bili nameščeni v tovarni aluminija v Gubiševu in tovarni titana v Gornji Sardi. Ta dva velikanska stroja sta bila takrat največja na svetu, s skupno višino 34,7 metra, dolžino 13,6 metra in širino 13,3 metra. Temelj je bil 21,9 metra globoko pod zemljo, s skupno težo 20.500 ton. Velikost delovne mize je 16 m × 3,5 m, z 12 valji in 8 stebri kot zgornjim prenosom, višina prostora za kalup je 4,5 m, hod drsnika pa 2000 mm. So nacionalni zaklad sovjetske letalske industrije in jih je podedovala Rusija po razpadu nekdanje Sovjetske zveze leta 1991. Tovarna je zdaj največji ruski proizvajalec izdelkov iz titanovih zlitin, VSMpo-AvisMA.

Francija je zamudila priložnost razvoja kovanja, razvoj letalske industrije pa je bil prizadet, zato je morala nabaviti kovaško stiskalnico ali dele za kovanje iz drugih držav.

Leta 1953 je Francija zgradila dve 20.000-tonski hidravlični stiskalnici za kovanje v Essosu oziroma Cr UT-L IRE za proizvodnjo letalskih odkovkov iz aluminijevih zlitin, vendar ni bilo nobene velike stiskalnice za kovanje z več kot 40.000 tonami. Leta 1976 je France Aubet

Leta 2005 je Oberduval pri podjetju Siempe K MP (ustanovljeno leta 1883) naročil 40.000-tonsko hidravlično stiskalnico za kovanje. Toda zaradi omejene zmogljivosti predelave je treba komponente iz titana, ki se uporabljajo v podvozju evropskega letala Airbus A380 jumbo jet, še vedno poslati na strojno obdelavo v ruski 75.000-tonski stroj za kovanje. Glavno podvozje letala A380 s šestimi kolesi in triosnim vozičkom z nosilnostjo več kot 590 ton zahteva življenjsko dobo 60.000 podvozij; Kovan iz titanove zlitine Ti-1023, je dolg 4,255 metra in tehta 3,210 kg. To je najtežje kovanje iz titanove zlitine na svetu.