Zakaj je postopek kovanja trenutno nenadomestljiv?

Avtomobili in nekatere kardanske gredi morajo biti kovani, zlasti sestavni deli motorne gredi.Kovanjeje postopek, s katerim se jekleni bloki in palice oblikujejo v obliko. Kovanje s segrevanjem gredice nad temperaturo rekristalizacije imenujemo vroče kovanje. Z vročim kovanjem se odkovek približa obliki končnega izdelka in izboljša mehanske lastnosti odkovkov. Kovanje je zaradi učinka kovanja višja kakovost in zanesljivost kot litje izdelkov. Ročična gred, odmična gred in zobnik, ki morajo imeti visoko trdnost in visoko togost, so odkovki vročega kovanja. Avtomobilska ročična gred je del gredi v avtomobilskem motorju, ki spreminja linearno gibanje pogonskega bata v rotacijsko. Ročična gred je sestavljena iz glavne gredi, batne ojnice, ojnice, uravnotežene uteži in drugih delov, pritrjenih na motor. Glede na vrsto in zahteve glede uporabe avtomobila ima ročična gred avtomobila tri cilindre v vrsti, štiri cilindre v vrsti, šest valjev v vrsti, V-6 valje, V-8 valje in druge oblike, oblika je zelo zapletena.

Metoda množične proizvodnje avtomobilskih ročičnih gredi je izdelava ulitkov ali odkovkov, ki so blizu končne oblike ročične gredi, z ulivanjem ali kovanjem, nato pa se jih dokonča s strojno obdelavo, da se naredi ročična gred. V zadnjih letih je povpraševanje po visoki zmogljivosti avtomobilskih ročičnih gredi postalo vse bolj nujno in kovanje ročičnih gredi z odličnimi mehanskimi lastnostmi je postalo glavni tok avtomobilskih ročičnih gredi z naraščajočo porabo. Zahteve glede zmogljivosti avtomobilske ročične gredi so visoka trdnost in visoka togost, da je motor učinkovit, tih in ima nizko porabo goriva. Hkrati je ročična gred potrebna tudi za doseganje lahke teže.

V preteklosti so bili materiali, uporabljeni za kovanje ročičnih gredi avtomobilov, na splošno toplotno obdelani materiali iz ogljikovega jekla in jekla CR-MO (obdelava za kaljenje in popuščanje). Po letu 1970 se je za zmanjšanje materialnih stroškov spodbujal razvoj nekaljenega in kaljenega jekla. Zdaj sta ogljikovo jeklo z V (jeklo z visoko utrujenostno trdnostjo) in ogljikovo jeklo brez V postalo glavno jeklo, ki se uporablja pri kovanju ročičnih gredi avtomobilov.

Poleg tega se za izboljšanje odpornosti ročične gredi na nevarne dele ročične gredi, kot sta zatič ojnice in okrogel vogal vretena, izvede visokofrekvenčno kaljenje, mehko nitriranje in valjanje, da se izboljša trdnost teh delov, kar kaže tudi na superiornost kovane ročične gredi.

Pri kovanju avtomobilske ročične gredi se gredica za kovanje običajno segreje na približno 1200 °C za vroče kovanje. Na ta način je mogoče uporabiti majhno kovaško opremo za nalaganje majhne obremenitve in izvedbo dobrega natančnega kovanja. Pri kovanju ročičnih gredi je treba strogo nadzorovati ne samo upravljanje kakovosti kovanja, ampak tudi, od zasnove materiala ročične gredi, zasnove oblike ročične gredi, izdelave jekla do sistema kovanja. Izdelki ročične gredi ali osi, obdelani s palico, se zlahka pojavijo pri kovanju in razpokanju glede kakovosti.