Jekleni vlečni deli vlečni odkovki

Vrednost odrgnine vlečnega zatiča pri delovanju polvagonskega vlaka, oprijem z dotikom delov vlečnega zatiča bo napadel različno stopnjo obrabe, cena vlečnega zatiča, obrabo do določene stopnje vsakega dela je treba popraviti, zamenjati zaradi posebnih značilnosti strukture vlečnega mehanizma zaklepni mehanizem, splošna risba zaklepnega mehanizma blokirnega bloka ni treba zamenjati, treba ga je le prilagoditi, da se kompenzira zračnost, zato se vlečni zatiči v večini primerov zamenjajo. Nekateri proizvajalci glede tega nimajo pravil in jih uporabniki uporabljajo po mili volji. Ko je vlečni zatič preveč obrabljen, bo povezava avtomobilskega vlaka nezanesljiva in povečala nevarne dejavnike v transportnem procesu. Zato podjetje tong Xin Precision Forging meni, da je treba vrednost obrabe vlečnega zatiča regulirati. Ker je kombinacija vleke in vlečnega zatiča vagoni polpriklopnika vlaka iz njegovih pomembnih delov, upamo, da bodo ustrezni oddelki za zgoraj navedene težave, ki obstajajo v dejanskem obvestilu, čim prej pregledali ustrezno specifikacijo, v pravem smernem vlečnem vleku zatič za proizvodnjo in uporabo, prepreči nevarno skrito nevarnost polpriklopnika v vlaku.

Obdelava vlečnega zatiča in proizvodni proces

Proizvodni proces obdelave vlečnih zatičev na preprost način, proizvodnja vlečnih zatičev v skladu z naslednjimi postopki:

1) Izbira jekla. Na splošno se kot material vlečnega zatiča uporablja čisto nizkolegirano jeklo s stabilno kemično sestavo. Na trgu se uporablja okroglo kromirano jeklo 40.

2) kovanje. Na splošno se uporablja hladno kovanje. Med kovanjem je treba paziti na deformacijo materialov. Pred in med kovanjem je treba posvetiti pozornost pregledu dimenzij, magnetnemu odkrivanju napak in makro potopitvi.

3) Pregled izdelka in toplotna obdelava.

Brusilni vlečni zatič vlečnega zatiča priklopnika je eden ključnih delov, ki povezuje vlačilec in polpriklopnik v vlaku polpriklopnika. Slabo obrabo je treba pravočasno zamenjati.