Kratka razprava o postopku navpičnega kovanja avtomobilskega krmilnega zgloba

Kratka razprava o postopku navpičnega kovanja avtomobilskega krmilnega zgloba
V avtomobilu je negativni kot, njegov proizvodni proces je bolj zapleten, v navpičnikovanjepostopka je nemogoče izkovati, zato je vgrajena vilica volanskega členka avtomobila ta vodoravni postopek kovanja, vzdolž aksialne smeri (vodoravna smer) ločitve krmilnega členka, zato mora zaradi kovanja obstajati v risbi Kot in težave pri letenju, kar povzroči velik rob na dnu notranje datoteke, velik Flash (stopnja izkoriščenosti materiala je v povprečju le okoli 72 %), velika sila kovanja (potrebna je tlačna oprema z veliko tonažo), blokiranje (pomožni postopek), potreba po dvakratnem kovanju 㪠postopek blokiranja lahko učinkovito zagotovi oblikovanje delov, stopnja izkoriščenosti materiala za oblikovanje je nizka, stroški izdelka pa visoki.

Da bi rešil to težavo, je proizvajalec uvedel integriran postopek navpičnega kovanja volanskega zgloba, da bi zagotovil dobavo kvalificiranih delov, izboljšal izkoristek materialov in rešil problem visokih stroškov delov.

Posebni koraki tega postopka so naslednji:

1. Napolnite odprtino velikega ušesa vilic volanskega členka avtomobila, da oblikujete pozitiven kot in oblikujte kot za risanje matrice; Avtomobilski krmilni členek je majhen in zunaj ušesa odprte površine za zapolnitev, ki tvori pozitiven kot, ki tvori risalni kot

2, od avtomobilskega volanskega členka in soli prirobnice ter vzdolž obeh strani navpičnega ločevanja matrice, navpične ločevalne površine in navpične palice;

3, navpično kovanje na kovaškem stroju, uporaba okroglega jekla, brez gredice, po predkovanju, končno kovanje neposredno oblikovanje: veliko uho in majhno uho znotraj dna prav tako neposredno kovanje; Potem vrhunsko, negovalno zdravljenje;

4. Odkovki vilic krmilnega členka po rezanju robov in kondicioniranju so strojno obdelani za izdelavo velike in notranje odprtine za ušesa ter majhne in zunanje površine za odprtine za ušesa, tako da velika in notranja površina za odprtine za ušesa tvorita negativen kot s središčnico ušesa. paličasti del, majhna in zunanja površina odprtine za ušesa pa tvorita negativni kot s središčnico paličastega dela.

Koristni učinki:

Zaradi spremembe oblike ločevanja kalupa sta bili odprta površina velikega in notranjega ušesa ter odprta površina majhnega ušesa vilic dopolnjeni, pri čemer je bil prihranjen postopek izdelave surovca, realizirano oblikovanje navpičnega kovanja in nato oblikovanje obdelave mesta polnjenja; Območje navpičnega ločevanja matrice je približno 50 % manjše kot pri vodoravnem kovanju, udarna sila kovanja je približno 50 % manjša, leteči rob je zmanjšan, stopnja izkoristka materiala je približno 20 % višja, sekundarni postopek izdelave surovca ​​pri vodoravnem kovanju se zmanjša, učinkovitost kovanja se izboljša in proizvodni stroški zmanjšajo. Hkrati, ker je dno zobnika notranjega ušesa oblikovano z neposrednim kovanjem, se zmanjša tehnologija obdelave kota vlečenja, ki ga tvori vodoravno kovanje in dno zobnika notranjega ušesa.